레버를 당기면 자전거 속도가 느려집니다. 그 정도는 분명합니다. 하지만 손과 접촉 패치 사이에 어떤 일이 일어나는지는 이해할 가치가 있습니다.{2}}캘리퍼를 직접 개조해야 하기 때문이 아니라 브레이크 작동 방식을 알면 라이더가 더 안전하고 자신감을 가질 수 있기 때문입니다.
이 가이드는 초보자를 위해 작성되었습니다. 공학 학위가 필요하지 않습니다. 모터사이클의 가장 중요한 시스템 중 하나 뒤에 있는 부품, 물리학 및 간단한 논리를 명확하게 살펴보세요.
1부: 핵심 아이디어 - 유압 마법
오토바이 브레이크는 케이블을 사용하지 않습니다(매우 오래되었거나 매우 작은 자전거 제외). 그들은 유압을 사용합니다. 그것은 멋진 표현 방식입니다. 액체가 작업을 수행합니다.
간단한 버전은 다음과 같습니다.
①핸들바의 레버를 꽉 쥐는다
②이 레버는 마스터 실린더 내부의 작은 피스톤을 밀어냅니다.
③피스톤은 호스를 통해 브레이크액을 밀어냅니다.
④유체는 바퀴에 있는 캘리퍼 내부의 더 큰 피스톤을 밀어냅니다.
⑤그 피스톤은 금속 디스크(로터)에 브레이크 패드를 밀어 넣습니다.
⑥마찰로 인해 바퀴가 느려집니다.
액체는 압축되지 않기 때문에 레버에 가하는 힘은 거의 즉시 캘리퍼로 전달됩니다. 모든 것이 제대로 작동하면 지연도 없고 원활하지도 않습니다-.
2부: 주요 역할 – 브레이크 시스템 둘러보기
당신의 손에서 길까지 걸어가자.
1. 브레이크 레버
그것은 손가락으로 당기는 금속(때로는 플라스틱) 조각입니다. 손의 힘을 배가시키는 간단한 레버입니다. 레버가 길수록 기계적인 이점이 더 커집니다.-이 내용은 다른 기사를 위해 남겨 두겠습니다.
2. 마스터 실린더
이것은 레버 바로 앞에 있는 핸들바에 장착되는 작은 구성 요소입니다. 그것은 상단에 플라스틱 저장소가 있는 금속 원통처럼 보입니다(유체를 볼 수 있는 작은 창).
마스터 실린더 내부에는 작은 피스톤이 있습니다. 레버를 당기면 피스톤이 앞으로 움직이면서 브레이크 액이 작은 구멍을 통해 브레이크 라인으로 압착됩니다. 마스터 실린더는 시스템의 "두뇌"입니다.-액체의 양이 어디로 가는지 결정합니다.
3. 브레이크액
유체 자체는 높은 열을 처리하고 압축하지 않도록 설계된 특수 액체입니다. 이는 엔진의 냉각수나 크랭크케이스의 오일과 다릅니다. 브레이크액은 깨끗하거나 신선할 때 약간 호박색을 띠며 제 역할을 매우 잘 수행합니다.
대부분의 거리 오토바이는 DOT4 또는 DOT5.1 유체를 사용합니다. 마스터 실린더 리저버 캡에 등급이 표시됩니다.
4. 브레이크 라인(호스)
이는 마스터 실린더에서 캘리퍼까지 유체를 운반합니다. 대부분의 자전거에는 강화층이 있는 고무 호스가 있습니다. 업그레이드된 자전거의 경우 압력을 가해도 팽창하지 않고 레버가 더욱 견고한 느낌을 주는 스테인리스 스틸 브레이드 라인일 수 있습니다.
5. 캘리퍼스
이것은 일반적으로 포크 다리 바닥 근처에 있는 브레이크 로터 주위에 고정되어 있는 두툼한 금속 부품입니다. 캘리퍼 내부에는 하나 이상의 작은 피스톤이 있습니다(수는 2개, 4개, 심지어 6개까지 다양함).
마스터 실린더에서 가압된 유체가 도달하면 이 캘리퍼 피스톤이 바깥쪽으로 밀려 브레이크 패드가 로터에 닿게 됩니다.
6. 브레이크 패드
두 개의 작은 마찰재 블록이 캘리퍼 내부에 위치하며 로터의 각 측면에 하나씩 있습니다. 캘리퍼 피스톤이 이를 밀면 회전하는 플레이트를 손으로 쥐는 것처럼 로터를 잡습니다.
브레이크 패드는 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 대부분에는 패드가 거의 없어졌을 때 삐걱거리는 소리를 내는 작은 금속 마모 표시기가 있습니다.
7. 브레이크 로터(디스크)
휠에 부착된 빛나는 금속 디스크입니다. 바퀴와 함께 회전합니다. 패드가 고정되면 마찰로 인해 바퀴-와 자전거 속도가 느려집니다.
로터는 솔리드형, 드릴형(구멍 포함) 또는 슬롯형(홈 포함)일 수 있습니다. 구멍이 뚫린 슬롯형 로터는 열과 물을 분산시키는 데 도움이 되지만 거리 라이딩에서는 그 차이가 미묘합니다.
3부: 브레이크를 밟을 때 단계별로 일어나는 일
시속 40마일로 달리고 있는데 멈춰야 한다고 상상해 보세요.
①레버를 당깁니다. 레버가 회전하여 마스터 실린더 피스톤을 앞으로 밀어냅니다.
②압력이 생긴다. 피스톤은 브레이크액을 대체합니다. 유체는 압축되지 않기 때문에 해당 압력은 전체 시스템에 즉시 퍼집니다.
③캘리퍼 피스톤이 움직입니다. 가압된 유체는 캘리퍼 피스톤을 바깥쪽으로 밀어냅니다.
④패드가 로터에 닿습니다. 마찰재가 회전 디스크에 닿습니다.
⑤마찰은 그 일을 한다. 로터의 속도가 느려집니다. 바퀴가 느려집니다. 자전거 속도가 느려집니다.
⑥레버를 놓는다. 마스터 실린더 피스톤이 후퇴합니다. 캘리퍼 피스톤이 약간 후퇴합니다(스프링이 아닌 씰 변형의 도움을 받음). 패드가 로터를 풀고 휠이 다시 자유롭게 회전합니다.
이 모든 일은 눈을 깜박일 수 있는 것보다 더 빠르게 일어납니다. 하지만 순서를 이해하면 스폰지 같은 레버(시스템에 공기가 있음)나 드래그 휠(끈적끈적한 캘리퍼 피스톤)과 같이 무언가 잘못되었다고 느끼는 경우를 알아차리는 데 도움이 됩니다.{1}}
파트 4: 앞 브레이크와 뒷 브레이크 - 차이점은 무엇입니까?
모터사이클에는 두 개의 별도 브레이크 시스템이 있습니다. 하나는 앞바퀴용, 다른 하나는 뒷바퀴용입니다. 그들은 독립적으로 운영됩니다.
앞 브레이크:
일반적으로 스포티한 자전거에는 로터 2개와 캘리퍼 2개가 있습니다(많은 크루저 및 소형 자전거에는 로터/캘리퍼 1개).
핸드 레버는 앞 브레이크를 작동시킵니다.
급제동 시 제동력의 70~80% 제공
비상정지에서 가장 중요한 것은
후방 브레이크:
로터 1개와 캘리퍼 1개
풋 페달은 뒷 브레이크를 작동시킵니다.
정지력의 20~30%를 제공합니다.
저속 제어,-자전거 안정화, 코너링(부드러운) 제동에 유용합니다.
초보자가 흔히 저지르는 실수:뒷 브레이크만 사용합니다. 두 브레이크를 함께 사용하는 연습을 하세요.-앞쪽을 점진적으로 쥐고 뒤쪽을 부드럽게 누르세요. 그것이 가장 안전하고 효과적인 중지 방법입니다.
파트 5: 브레이크 느낌 – 정상적인 것과 그렇지 않은 것
초보자에게는 기준선이 필요합니다. 건강한 브레이크의 느낌은 다음과 같습니다.
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감각 |
그것이 의미하는 것 |
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1~2cm 이동 후에도 견고한 저항력을 지닌 견고한 레버 |
정상 |
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더 세게 당길수록 제동력이 부드럽고 점진적으로 증가합니다. |
정상 |
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레버는 마치 젖은 스펀지를 잡아당기는 듯한 스펀지 같은 느낌을 줍니다. |
시스템 내 공기 - 출혈 필요 |
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레버가 거의 멈추지 않고 핸들바로 끝까지 당겨집니다. |
심각한 문제 - 액체가 없거나 큰 누출이 있을 가능성이 높음 |
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레버는 이동이 전혀 없어 매우 단단합니다. |
뭔가 막혔습니다(캘리퍼 피스톤 얼어붙음, 라인 막힘) |
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제동 시 맥동 또는 급상승하는 느낌 |
뒤틀린 로터 또는 고르지 못한 패드 침전물 |
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삐걱거리는 소리 |
일반(반{0}}금속 패드) 패드이거나 마모된 패드일 수 있습니다. 패드 두께 확인 |
6부: 모든 초보자가 알아야 할 기본 유지 관리
마스터 실린더를 재구축할 필요가 없습니다. 하지만 다음과 같은 간단한 작업을 수행하세요.
1. 매 라이딩 전에 저수지 창을 살펴보세요.
유체는 MIN과 MAX 라인 사이에 있어야 합니다. 낮은 경우 점검을 받으십시오(낮은 유체는 일반적으로 패드가 마모되었거나 누출되었음을 의미함).
2. 패드 두께를 확인하세요.
캘리퍼스를보세요. 패드 재질을 확인해야 합니다(금속 백킹 플레이트뿐만 아니라). 패드가 신용카드보다 얇은 경우 교체하세요.
3. 레버를 느껴보세요.
정상적인 느낌이 드나요? 갑자기 해면질이 되거나 딱딱해지면 살펴보세요.
4. 삐걱거리는 소리를 들어보세요.
약간의 비명소리는 대개 괜찮습니다. 금속-에-금속이 갈리는 소리는 패드가 마모되어 로터가 파손되었음을 의미합니다. 즉시 탑승을 중지하십시오.
5. 2년마다 브레이크액을 교체하십시오.
네, 많이 타지 않더라도요. 브레이크액은 공기 중의 수분을 흡수하여 끓는점을 낮추고 내부 부식을 유발합니다. 플러시는 저렴합니다. 추락한 자전거는 그렇지 않습니다.
7부: 업그레이드에 대한 한마디 – 준비가 되었을 때를 위한 정보
귀하의 기본 브레이크는 아마도 정상적인 라이딩에 적합할 것입니다. 하지만 좀 더 선명한 느낌을 원한다면 다음을 고려해보세요.
더 나은 패드: 소결 패드는 유기 패드보다 더 잘 물립니다.
스테인리스 스틸 브레이드 라인: 레버가 더욱 단단해지고 해면질이 줄어듭니다.
업그레이드된 마스터 실린더: 더욱 정확한 느낌, 선형 반응(Zhanxiang 방사형 장치와 유사)
업그레이드하기 전에 유지 관리부터 시작하세요. 신선한 오일과 좋은 패드는 대부분의 볼트 체결식 부품보다 더 큰 차이를 만듭니다.-
결론
부품과 흐름을 이해하면 오토바이 브레이크는 매우 간단합니다. 레버가 피스톤을 밀어냅니다. 유체는 힘을 바퀴로 이동시킵니다. 패드는 로터를 고정합니다. 마찰이 당신을 멈추게 합니다.
기본적인 점검과 정기적인 오일 교환으로 브레이크를 관리하십시오. 정상적인 것을 느끼는 법을 배우십시오. 뭔가 이상하다고 느껴지면 타지 마세요-점검을 받으세요.
브레이크는 최고의 안전 시스템입니다. 그렇게 대하십시오.
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>브레이크에 대한 구체적인 질문이 있나요?지원팀에 문의하세요– 우리는 초보자를 기꺼이 도와드립니다.
