브레이크 디스크
속담처럼 "한 손으로 박수를 칠 수 없습니다." 좋은 브레이크 디스크만이 좋은 브레이크 패드와 맞먹을 수 있습니다. 브레이크 디스크의 성능은 자동차가 발생시키는 제동력의 상한과 하한을 결정하는 중요한 요소이다.
브레이크 디스크는 구조적으로 플로팅 디스크와 일체형 브레이크 디스크로 나눌 수 있습니다.
플로팅 디스크는 주로 외부 브레이크 디스크와 내부 고정 디스크라는 두 가지 주요 구성 요소로 구성되며, 이는 플로팅 리벳 버클을 사용하여 서로 리벳으로 고정됩니다. 장점은 가볍고 우수한 고온 성능-입니다. 내부 고정 디스크는 알루미늄, 티타늄 합금과 같은 경량 소재로 제작되어 브레이크 디스크의 전체 무게를 줄일 수 있습니다. 또한, 리벳 버클이 있기 때문에 잘 설계된 플로팅 디스크는 외부 브레이크 디스크가 고온 팽창 중에 내부 팽창 응력을 더 잘 방출할 수 있게 하여 브레이크 디스크 변형을 줄이고 고온에서 성능을 향상시킵니다. 그러나 상온에서도 -플로팅 리벳 버클은 쉽게 흔들리지 않습니다.
통합 브레이크 디스크는 이름에서 알 수 있듯이 단일 재료로 만들어지며 제조 비용이 저렴하다는 장점이 있습니다.
브레이크 디스크의 드릴링, 스코어링, 불규칙한 모서리에 대한 1차 기능은 무게를 줄이는 것이고, 2차 기능은 브레이크 먼지와 들어갈 수 있는 이물질을 효과적으로 제거하는 것입니다. 게다가 미적인 목적에 더 가깝습니다.
브레이크 디스크 수정의 경우 브레이크 디스크 직경을 늘리면 캘리퍼가 휠 축에서 더 멀리 위치할 수 있습니다. 동일한 휠 속도에서 캘리퍼 작업 영역의 둘레가 늘어나 캘리퍼의 제동력이 간접적으로 향상됩니다. 그러나 브레이크 디스크가 너무 크면 스프링 하 질량이 증가하여 전반적인 차량 핸들링과 동적 균형에 부정적인 영향을 미칩니다. 좋은 오토바이는 뛰어난 기능이 하나도 없을 수 있지만 모든 측면에서 균형이 잘 잡혀 있어야 합니다.- 예를 들어, 시각적 효과를 추구하는 일부 자전거에는 앞 브레이크에 작은 직경의 듀얼 디스크 브레이크가 장착되어 있는데, 이는 큰 직경의 단일 디스크 브레이크의 제동 성능과 일치하지 않을 수도 있고 스프링 하 질량이 크게 증가할 수도 있습니다. 이는 말 앞에 수레를 놓는 것과 비슷합니다.
