브레이크 패드
브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 마찰을 통해 제동력이 발생합니다. 최고의 액추에이터 캘리퍼라도 적절한 제동력을 생성하려면 고품질 브레이크 패드와 디스크가 필요합니다.-
브레이크 패드는 재질에 따라 유기, 반{0}}금속, 소결의 세 가지 유형으로 분류할 수 있습니다. 유기 브레이크 패드는 주로 고무와 석영을 마찰재로 사용하고, 내열성 수지를 베이스로 하여 압축성형을 통해 성형됩니다. 일반적으로 가장 일반적인 오토바이의 원래 장비로 사용됩니다. 장점으로는 경제성, 조용한 작동, 로터 마모 최소화, 일반적인 라이딩 조건에 대한 충분한 성능 등이 있습니다. 그러나 고온에서는 제동력이 크게 감소하고 극심한 더위에서는 마모가 가속화되므로 장기간 공격적인 운전에 적합하지 않습니다. 반-금속 브레이크 패드에는 마찰재 구성의 15%-30%에 금속 성분(일반적으로 철 또는 구리)이 포함되어 있습니다. 이러한 패드를 사용하는 차량에서는 장기간 보관한 후 비정상적인 소음이 발생할 수 있습니다. 이는 일반적으로 금속 부품의 녹으로 인해 발생합니다. 이는 정기적인 운전 중에 녹을 갈아서 제거하면 해결될 수 있습니다. 유기 패드에 비해 반{16}}금속 변형은 더 큰 마찰력, 더 나은 내구성, 향상된 열 발산 및 감소된 열 퇴색을 제공합니다. 그러나 브레이크 소음이 더 많이 발생하고 로터 마모가 더 많이 발생합니다. 이 제품은 균형 잡힌 성능으로 비용 효과적이며, 일반적으로 일일 통근과 단기적인 공격적인 라이딩의 균형을 맞추는 스포츠 자전거용으로 지정됩니다. 소결 브레이크 패드의 이름은 녹는 온도에서 고압으로 금속 분말을 가압하는 제조 공정에서 유래합니다. 이러한 패드에는 일반적으로 50% 이상의 구리가 포함되어 있습니다. 세미-금속 패드에 비해 마찰력이 뛰어나고 열 방출이 빠르며 열 저하가 최소화되어 극심한 열 속에서도 강력한 제동력을 유지합니다. 그러나 가격이 더 비싸고 로터 마모가 더 심하며 정기적인 제동 중에 상당한 소음이 발생합니다. 일반적으로 확장된 공격적인 주행 환경을 위해 설계된 고배기량 스포츠 자전거용으로 지정됩니다.
브레이크 패드는 마찰 정도에 따라 C, D, E, F, G, H의 6가지 등급으로 분류되며 C가 가장 낮고 H가 가장 높습니다. 일반적으로 브레이크 패드에는 그에 따라 라벨이 붙어 있습니다. 문자가 하나만 있으면 정상적인 조건에서의 마찰 수준을 나타냅니다. 두 글자가 있는 경우 첫 번째 글자는 실온에서의 마찰 수준을 나타내고 두 번째 글자는 고온에서의 마찰 수준을 나타냅니다.
